工信部計劃將修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策
2017-08-18
產(chǎn)業(yè)政策對汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向作用很重要。我們今年的一項工作就是修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問題，我們會和企業(yè)一起認真研究，最終有一個說法。工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希在近日舉行的2014中國汽車論壇閉門會議上表示。
20年前頒布實施的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確規(guī)定我國汽車產(chǎn)業(yè)在合資股比上遵循中外雙方50∶50的股權(quán)標配。外資持股比例不得超過50%這一政策被視為在中國成立整車合資公司的一道紅線，隨著中國強調(diào)深化市場改革，有關(guān)整車企業(yè)中外合資股比是否能夠放開50%股比的爭議不斷升溫。
在開放市場資源和充分的競爭環(huán)境下，弱小的一方壓力會更大。不過隨著開放合作，自主品牌和外資品牌的差距在縮小，而且距離越來越小。如果在這個時候放開合資股比協(xié)議，合資合作發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)、控制權(quán)以及話語權(quán)都很被動，尤其是人才、采購網(wǎng)絡(luò)、營銷網(wǎng)絡(luò)等多種資源都會被吸引到外資企業(yè)，我覺得對自主品牌企業(yè)影響很大。一汽集團董事長徐建一表示。
奇瑞汽車董事長尹同躍也不贊同放開合資股比。放開合資股比對中國汽車企業(yè)有很大的傷害。奇瑞汽車與捷豹路虎的合資公司將于第四季度投產(chǎn)新車型，同時，奇瑞捷豹路虎合資公司的管理架構(gòu)和渠道也在調(diào)整，背后正是奇瑞汽車與捷豹路虎之間的利益博弈，如果此刻放開合資股比，對奇瑞汽車而言不是好消息。
據(jù)了解，此次汽車產(chǎn)業(yè)政策的修訂將強化如何從頂層設(shè)計上引導(dǎo)自主品牌汽車發(fā)展壯大。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示：我們建議這一版產(chǎn)業(yè)政策研究制訂中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以建設(shè)汽車強國為導(dǎo)向，以保護消費者利益為支撐。
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